Гора Клементьева, хребет Узун-Сырт

Все кто летает или летал неоднократно слышали различные истории и легенды о таких местах, как Феодосия, Коктебель, гора Клементьева или хребет Уэун-Сырт. Названия этих мест неразрывно связаны с такими понятиями как полеты на дельтаплане и параплане, планер и мотодельтаплан, прыжки с парашютом и полеты на воздушных шарах.

Здесь, на горе Клементьева зарождалась советская авиация. Но почему именно здесь и чуть ли не с самого зарождения летного дела? Ответ очевиден - гора Клементьева, Узун-Сырт - это уникальное творение природы. Здесь идеально соединились и форма горы, слегка изогнутая именно с учетом розы ветров, и ее профиль, как будто специально вылепленный в степной части предгорий Крыма специалистом-аэродинамиком для создания безтурбулентных потоков обтекания, и погодные условия, благоприятствующие полетам практически круглый год. И, конечно же, энтузиазм людей, стремящихся все выше и все дальше.

Экстремальные виды спорта в Крыму

Как прыжки с парашютом, так и полеты на дельтаплане и параплане, получившие широкое распространение в Крыму, следует отнести к экстремальным видам спорта.

Первые упоминания об использовании парашютов датируются 12 веком нашей эры. Китайские акробаты использовали маленький парашют, чтобы подстраховывать падения во время выступлений. Первый настоящий прыжок с парашютом совершил француз Андре-Жак Гарнерен с воздушного шара, находящегося на высоте 2230 футов. Это произошло 22 октября 1797 года над парком Монсо в Париже.

Несмотря на то, что мы уже привыкли к таким понятиям как прыжки с парашютом, но и сегодня они производят на зрителей неотразимое впечатление. А в те далекие времена и подавно. Опытному парашютисту рекомендуется раскрывать свой парашют на высоте не ниже 600 метров. В этом случае, при средней скорости падения 195 км/ч, он достигнет земли примерно за 11 секунд.

На мотодельтаплане над Крымом

Мотодельтаплан - это моторный сверхлегкий летательный аппарат. Возник мотодельтаплан на базе дельтаплана и унаследовал от своих предшественников многие элементы конструкции и технологии изготовления. Крыло дельтаплана используется для создания подъемной силы, а винтомоторная установка - для создания тяги. Патент на изобретение мотодельтаплана принадлежит французу Жерару Тавено (1974 год).

Наибольшее распространение мотодельтаплан получил благодаря низкой стоимости и доступности широкому кругу любителей воздухоплавания, а также своим летно-техническим характеристикам, не требующим особых погодных и ландшафтных условий.

Планеризм в Крыму

Панеризм (планёрный спорт) — вид активного отдыха (вид спорта), в котором пилоты летают на специализированных летательных аппаратах, называемых планерами, без использования какого-либо двигателя. При благоприятных погодных условиях на планере можно совершить полет на расстояние в 100 километров до возвращения на домашний аэродром.

В отдельных случаях пилоты совершают полёт протяжённостью 1 000 километров и более. Но при ухудшении погоды может возникнуть необходимость приземления в незапланированном месте. Пилоты мотопланеров могут избежать этого, запустив двигатель.

Полеты на воздушных шарах

Человек не был бы Человеком, если бы не хотел осуществить свою собственную мечту - летать. Каких только устройств не было придумано им пока в 1782 году невесомый воздушный шар не поднял его над собственной мечтой и не увлёк на века в эпоху воздухоплавания. С той поры прошло уже немало десятилетий, но и сегодня воздушный шар остается единственно реальным средством единения человека с небом.

Во время полета воздушный шар трудно не заметить и невозможно проигнорировать. Звук работающей горелки невольно заставляет поднять глаза к небу и полюбоваться пролетающим над головой воздушным шаром. Достаточно даже очертаний шара на горизонте, чтобы оторвать от запланированного маршрута множество автомобилистов и пешеходов для более детального наблюдения за этой воздухоплавательной загадкой.